హాంబర్గ్లోని ఒక కొనుగోలుదారు ఒకసారి తీవ్ర ఆందోళనతో మాకు ఫోన్ చేశాడు. అతని కంటైనర్ వచ్చి చేరింది, సరుకు పోర్టులో ఉంది, కానీ షిప్పింగ్ లైన్ దాన్ని release చేయడం లేదు. అతను తన సప్లయర్కు పూర్తి మొత్తం చెల్లించాడు. అతని దగ్గర invoice, packing list, arrival notice అన్నీ ఉన్నాయి. అతని దగ్గర లేనిదల్లా ఒక నిర్దిష్టమైన కాగితం మాత్రమే; అది లేకుండా కార్గో ఎక్కడికీ కదిలే పరిస్థితి లేదు.
ఆ కాగితమే bill of lading. చాలామంది సరిగా చూడకుండా పక్కన పెట్టే ఒక డాక్యుమెంట్కు ఆశ్చర్యకరమైనంత అధికారం ఉంటుంది. అది మీ సరుకును release చేయగలదు లేదా నిలిపివేయగలదు. దాని విలువ కార్గో విలువకన్నా ఎక్కువగా ఉండవచ్చు. తరచూ పెద్దగా ఆలోచించకుండానే మీరు కోరే version, మీ కొనుగోలుదారు బాక్స్ వచ్చిన రోజే తీసుకెళ్తాడా లేక courier కోసం వారం రోజులు ఎదురుచూస్తాడా అనేది నిర్ణయిస్తుంది.
ఆ కొనుగోలుదారు ముందే చదివి ఉండాల్సిందని నేను కోరుకునే గైడ్ ఇదే. Bill of lading నిజానికి ఏమిటి, దాన్ని ఎవరు issue చేస్తారు, మీకు ఎదురయ్యే అవకాశం ఉన్న ప్రతి రకం, అలాగే ఇంపోర్టర్లు, ఎక్స్పోర్టర్లకు తెలియకుండానే నిజమైన డబ్బు ఖర్చయ్యేలా చేసే కొన్ని తప్పుల గురించి ఇందులో తెలుసుకుందాం.
Bill of lading నిజానికి ఏమిటి
సాధారణంగా B/L లేదా BL అని సంక్షిప్తంగా పిలిచే bill of lading, shipment కోసం తాను స్వీకరించిన కార్గోకు క్యారియర్ issue చేసే డాక్యుమెంట్. ఇది ఒకేసారి మూడు వేర్వేరు పనులు చేస్తోందని గ్రహించే వరకు ఇదంతా సాధారణ విషయంలా అనిపించవచ్చు; వాటిలో ఒక్కదాని గురించే ఆలోచించడం వల్లే ప్రజలు సమస్యల్లో పడతారు.
ఇది ఒక receipt. పేర్కొన్న తేదీన, పేర్కొన్న పరిమాణంలో, బయటకు కనిపించిన స్థితిలో మీ సరుకును స్వీకరించినట్లు క్యారియర్ నిర్ధారిస్తోంది. లోడ్ చేసినప్పుడు బాక్స్ బాగానే కనిపిస్తే, bill అదే చెబుతుంది.
ఇది ఒక contract of carriage. దానిపై ముద్రించిన షరతులు, వెనుకవైపు ప్రస్తావించిన షరతులు, లైన్ కార్గోను ఎలా తరలిస్తుంది, ఏదైనా తప్పు జరిగితే ఏమవుతుంది అనేదాన్ని నియంత్రిస్తాయి. మీరు దాన్ని చదివినా చదవకపోయినా ఒక contractకు అంగీకరించారు.
అలాగే ఇది ఒక document of title. ప్రజలను ఆశ్చర్యపరిచేది ఈ అంశమే. Negotiable bill విషయంలో, originalను చట్టబద్ధంగా ఎవరు కలిగి ఉంటారో సరుకుపై నియంత్రణ వారిదే. ఆ కాగితాన్ని ఒకరి చేతి నుంచి మరొకరి చేతికి అందించడం ద్వారా కార్గో title కూడా చేతులు మారవచ్చు. హాంబర్గ్ కొనుగోలుదారుడి కంటైనర్ ఎందుకు కదల్లేదో చెప్పేది ఈ ఒక్క లక్షణమే; కింద వివరించే ప్రతిదానినీ కలిపే ప్రధాన సూత్రం కూడా ఇదే.
మిగతా షిప్పింగ్ డాక్యుమెంట్లు చాలావరకు ఒక్క పనే చేస్తాయి. Bill of lading మూడు పనులు చేస్తుంది; ఆ మూడు ఎప్పుడూ ఒకే దిశలో పనిచేయవు.
Bill of ladingను ఎవరు, ఎప్పుడు issue చేస్తారు
దాన్ని క్యారియర్ issue చేస్తుంది. అంటే షిప్పింగ్ లైన్ లేదా లైన్ తరఫున సంతకం చేసే ఏజెంట్. మీ shipmentను ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ ఏర్పాటు చేస్తే, వారు కూడా తమ సొంత billను issue చేయవచ్చు. దాని గురించి కాసేపట్లో చూద్దాం. కానీ ప్రాథమిక డాక్యుమెంట్ చివరకు కార్గోను నిజంగా తరలిస్తున్న వారికే అనుసంధానమై ఉంటుంది.
షిప్పర్, అంటే మీ సప్లయర్ లేదా మీరు, సరుకును అప్పగించిన తర్వాత billను అందుకుంటారు. ఇక్కడ టైమింగ్ ముఖ్యం. టెర్మినల్లో క్యారియర్ మొదటిసారి కార్గోను తన custodyలోకి తీసుకున్నప్పుడు, received for shipment billను issue చేయవచ్చు. బాక్స్ నిజంగా vesselపై లోడ్ అయిన తర్వాత, billపై shipped on board notationతో పాటు లోడ్ చేసిన తేదీని update చేస్తారు. ఆ చిన్న stamp అలంకారం కాదు. Letter of credit కింద చెల్లింపు చేసే బ్యాంకు దాదాపు ఎల్లప్పుడూ "shipped on board" అని చూడాలనుకుంటుంది; ఎందుకంటే సరుకు కేవలం gate వరకు చేరిందని కాకుండా, బయలుదేరిందని అది రుజువు చేస్తుంది.
కాబట్టి, "bill of ladingను ఎవరు issue చేస్తారు?" అన్న ప్రశ్నకు సమాధానం క్యారియర్ లేదా దాని ఏజెంట్. "ఎప్పుడు?" అన్న ప్రశ్నకు, కార్గో వారి వద్దకు వచ్చిన తర్వాత bill issue చేస్తారు, vessel బయలుదేరినప్పుడు on-board తేదీని జోడిస్తారు అనేదే సమాధానం.
Bill of ladingలో ఏముంటుంది, ఏ fields సమస్యలు తెస్తాయి
ఫారమ్లోని ప్రతి box గురించి మీరు అర్థం చేసుకోవాల్సిన అవసరం లేదు. తప్పుగా ఉన్నప్పుడు సమస్యలు కలిగించే ఆరు fields గురించి మాత్రం అర్థం చేసుకోవాలి.
కార్గో ఎలా release అవుతుందనే దాదాపు ప్రతి విషయాన్నీ నిర్ణయించేది consignee field; దాని కోసం కింద ప్రత్యేక section ఉంది. Vessel వచ్చినప్పుడు లైన్ ఎవరికి సమాచారం ఇస్తుందో వారే notify party. Notify party కార్గో యజమాని అని ప్రజలు భావిస్తారు. తరచుగా అది customs broker అయి ఉంటుంది; అసలు యజమాని పూర్తిగా వేరే చోట ఉండవచ్చు.
Freight terms అనేవి prepaid లేదా collect అని ఉంటాయి. Prepaid అంటే షిప్పర్ ocean freight చెల్లించాడని అర్థం. Collect అంటే కన్సైనీ దాన్ని చెల్లిస్తారు; collect bill విషయంలో ఆ freight settle అయ్యే వరకు లైన్ కార్గోను అప్పగించదు. మీరు ఇంపోర్టర్ అయి ఉండి freight చెల్లించాల్సి వస్తుందని ఊహించకపోతే, collect bill సరిగ్గా అవసరం లేని సమయంలో వచ్చే అసహ్యకరమైన ఆశ్చర్యం.
Description of goodsలో ఎవరూ పెద్దగా గమనించని "said to contain" అనే పదబంధం ఉంటుంది. క్యారియర్ తనకు declare చేసిన దానికే receipt ఇస్తోంది; కంటైనర్ లోపల seal చేసి ఉన్నదేమిటో certify చేయడం లేదు. Claim file చేసే రోజున ఈ తేడా చాలా ముఖ్యం అవుతుంది.
తర్వాత దాదాపు ఎవరూ చదవని line ఉంటుంది: number of originals issued. Negotiable billను సాధారణంగా మూడు originals ఉన్న setగా print చేస్తారు. వాటిలో ఏ ఒక్క original అయినా కార్గోను release చేయగలదు; అంటే మూడింటినీ నియంత్రణలో ఉంచాలి. ఒకటి పోగొట్టుకుంటే, indemnities, bank guaranteesతోనే పరిష్కరించగల సమస్య ఎదురవుతుంది. చివరగా billపై signed for the carrier ఉంటుంది; దాన్ని ఎవరు issue చేశారనే ప్రశ్నకు ఆ సంతకమే అధికారిక సమాధానం.
Master vs house bills of lading
ఫార్వార్డర్లు, ఇంపోర్టర్లు తరచూ ఒకరి మాట మరొకరు సరిగ్గా అర్థం చేసుకోకుండా మాట్లాడేది ఇక్కడే. కాబట్టి దీన్ని కాస్త నెమ్మదిగా అర్థం చేసుకోవడం మంచిది.
ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ లేదా NVOCC కార్గోను consolidate చేసినప్పుడు, ఒకే shipment కోసం రెండు bills తయారవుతాయి. షిప్పింగ్ లైన్ ఫార్వార్డర్కు ఒక master bill of lading, అంటే MBL, issue చేస్తుంది. ఆ తర్వాత, బాక్స్లో సరుకు ఉన్న ప్రతి అసలు షిప్పర్కు ఫార్వార్డర్ తన సొంత house bill of lading, అంటే HBL, issue చేస్తారు.
ఈ రెండు billsలో వేర్వేరు parties పేర్లు ఉండటమే ప్రజలను గందరగోళానికి గురిచేస్తుంది. Master billలో shipperగా origin forwarder, consigneeగా destination forwarder ఉంటారు. మీ house billలో మీరే shipper, మీ కొనుగోలుదారే consignee. రెండూ నిజమైన bills of lading. అవి వేర్వేరు స్థాయుల్లో పనిచేస్తాయి, అంతే.
ప్రాక్టికల్గా చెప్పాలంటే, మీరు ఫార్వార్డర్ ద్వారా booking చేసుంటే మీ కార్గోను నియంత్రించే డాక్యుమెంట్ వారు మీకు ఇచ్చిన house bill; కార్గో దాని ఆధారంగానే release అవుతుంది. Consolidation అనేదే ప్రధాన ఉద్దేశమైన LCL shipmentsలో ఇది అత్యంత ముఖ్యం; అక్కడ లైన్ master billను మీరు దాదాపు ఎప్పుడూ చూడరు. House bill గుర్తింపు పొందిన ఫార్వార్డర్ formపై issue అయిందా, destination agentను సంప్రదించగలమా అన్నది మాత్రమే తప్పక తనిఖీ చేయాలి; ఎందుకంటే house bill విశ్వసనీయత దాని వెనుక నిలిచే ఫార్వార్డర్ విశ్వసనీయతపైనే ఆధారపడి ఉంటుంది.
Bill of lading రకాలు: సులభంగా అర్థం చేసుకుందాం
"Types of bill of lading" అంటే డజన్ల కొద్దీ రకాలు ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. నిజానికి కొన్ని ప్రశ్నలే ఉంటాయి; ప్రతి సమాధానం billకు ఒక పేరు ఇస్తుంది. ఒకే డాక్యుమెంట్పై ఈ labelsలో అనేకం ఒకేసారి ఉండవచ్చు.
| ప్రశ్న | సమాధానం, దాన్ని ఏమని పిలుస్తారు |
|---|---|
| సరుకును ఎవరు claim చేయగలరు? | పేరు పేర్కొన్న consignee మాత్రమే: straight B/L. "to order"కు consigned చేసి, endorsement ద్వారా transfer చేయగలది: order B/L. |
| కార్గో vesselపై లోడ్ అయిందా? | క్యారియర్ custodyలో ఉంది: received for shipment. లోడ్ అయి ప్రయాణంలో ఉంది: shipped on board. |
| ఏదైనా damage నమోదు చేశారా? | ప్రతికూల remarks లేవు: clean B/L. Damage అయిన సరుకు లేదా packaging గురించి notes ఉన్నాయి: claused (లేదా "dirty") B/L. |
| దాన్ని ఎవరు, ఏ terms కింద తరలిస్తారు? | Liner service: సాధారణ liner B/L. Charter party కింద charter చేసిన vessel: charter party B/L. |
| ఇది original setనా, substituteనా? | Originలో మొదట issue చేసిన set: original bill. మళ్లీ issue చేసిన replacement set: switch B/L. |
వీటిలో రెండింటి విషయంలో జాగ్రత్త అవసరం. Charter party bill of lading అనేది charter చేసిన నౌకలోని కార్గోకు issue చేస్తారు; మీ tradeకు finance చేస్తున్న బ్యాంకు చూడని charter party terms దీనికి వర్తిస్తాయి. ప్రత్యేకంగా అనుమతిస్తే తప్ప letters of credit charter party billsను reject చేస్తాయి. కాబట్టి ముందుగా తనిఖీ చేయకుండా LC కింద అలాంటి billను accept చేయవద్దు.
Switch bill of lading అనేది మొదటి set స్థానంలో issue చేసే రెండో set; సాధారణంగా shipper, load port లేదా cargo description మార్చడానికి ఉపయోగిస్తారు. దీనికి చట్టబద్ధమైన ఉపయోగాలు ఉన్నాయి. ఒక trader ఒక దేశం నుంచి కొనుగోలు చేసి మరో దేశానికి విక్రయిస్తూ, original supplier ఎవరో end buyerకు తెలియకూడదని కోరుకున్నప్పుడు తరచూ దీన్ని ఉపయోగిస్తారు. అదే సమయంలో, దుర్వినియోగం అయ్యే అవకాశం ఎక్కువగా ఉన్న డాక్యుమెంట్ కూడా ఇదే. అందుకే జాగ్రత్తగల క్యారియర్ మొదటి full set surrender అయిన తర్వాతే switch set issue చేస్తుంది; ఒకేసారి రెండు live sets circulationలో ఉండనివ్వదు.
Straight vs to order: bill of lading negotiable అవుతుందా?
మీ bill negotiable instrument అవుతుందా లేదా అని నిర్ణయించే ఏకైక line ఇదే: consignee.
Consignee boxలో ఒక నిర్దిష్ట company పేరు ఉంటే, మీ వద్ద straight bill of lading ఉంది. అది non-negotiable. సరుకు ఆ పేరున్న partyకే ఉద్దేశించబడింది; billను మరొకరికి transfer చేయలేరు. మీ సొంత branchకు లేదా ఇప్పటికే payment చేసిన buyerకు సరుకు పంపుతున్నప్పుడు ఇది సులభమైన, సరైన పద్ధతి.
Consignee boxలో "to order" లేదా "to order of [a bank]" అని ఉంటే, మీ వద్ద order bill of lading ఉంది; అది negotiable. సరుకు title డాక్యుమెంట్తో పాటు ప్రయాణిస్తుంది. Holder వెనుకవైపు సంతకం చేసి, దాన్ని తదుపరి partyకి endorse చేస్తారు; అప్పుడు ఆ party కార్గోను claim చేయగలదు. Trade finance ఇలాగే పనిచేస్తుంది. Shipper billను importer bank orderకు consign చేస్తారు; payment terms పూర్తయ్యాక bank దాన్ని importerకు release చేస్తుంది; importer దాన్ని సమర్పించి సరుకును తీసుకుంటారు. కాగితం ఒక chainలో ముందుకు సాగుతుంది; కార్గో ఆ కాగితాన్ని అనుసరిస్తుంది.
ఇప్పుడు హాంబర్గ్ కథ అర్థమవుతుంది. అతని bill "to order"కు consigned అయింది. సరిగా endorsed చేసిన original destinationలోని లైన్కు చేరే వరకు, అతను ఎన్ని invoices చూపించినా ఏదీ release చేసే అధికారం క్యారియర్కు లేదు. Document of title అప్పటికీ transitలోనే ఉంది. Negotiable bill of ladingను నగదులా కాపాడటానికి కారణం ఇదే; సరైన వ్యక్తుల చేతుల్లో అది దాదాపు నగదుతో సమానం.
Original, sea waybill లేదా telex release: కార్గో చేతులు మారే విధానం
Shipment విషయంలో మీరు తీసుకునే అత్యంత ప్రాక్టికల్ నిర్ణయం ఇదే; తాము ఒక ఎంపిక చేస్తున్నామని గ్రహించకుండానే చాలామంది ఈ నిర్ణయం తీసుకుంటారు. కార్గో release చేయడానికి సాధారణంగా మూడు మార్గాలు ఉన్నాయి; వాటిలో speed, control మధ్య సమతూకం మారుతుంది.
Original billsలో, originalను సమర్పిస్తేనే క్యారియర్ కార్గోను అప్పగిస్తుంది. Full set భౌతికంగా destinationకు చేరాలి, సాధారణంగా courier ద్వారా. ఆ తర్వాతే consignee కార్గోను తీసుకోగలరు. ఇది అత్యంత సురక్షితమైన option, అదే సమయంలో అత్యంత నెమ్మదైనది. Payment ఇంకా secure కాకపోతే ఇదే సరైన ఎంపిక; ఎందుకంటే originals మీకు ఉన్న leverage. దీనికి చెల్లించాల్సిన మూల్యం సమయం. తక్కువ దూరం ఉన్న sea routeలో paperwork కంటే ముందే నౌక సులభంగా చేరిపోవచ్చు.
Sea waybill non-negotiable; పంపించాల్సిన original అంటూ ఏదీ ఉండదు. పేరు పేర్కొన్న consignee తాము ఎవరన్నది నిరూపించుకుని కార్గో తీసుకుంటారు. ఇది వేగవంతమైనది; critical path నుంచి courierను తొలగిస్తుంది. కానీ original ఇచ్చే controlను మీరు వదులుకోవాల్సి ఉంటుంది. అందుకే sea waybill విశ్వసనీయ buyer, సంబంధిత company లేదా ఇప్పటికే payment చేసిన ఎవరికైనా పంపే shipmentsకు సరిపోతుంది.
Telex releaseను surrender లేదా express release అని కూడా పిలుస్తారు; చాలామంది ఉపయోగించే మధ్య మార్గం ఇదే. Originలో shipper originals full setను క్యారియర్కు surrender చేస్తారు. ఆ తర్వాత, అక్కడ ఎలాంటి originalను సమర్పించకుండానే కార్గో release చేయమని లైన్ తన destination officeకు message పంపుతుంది. Original billనే ఉపయోగిస్తూ waybill speedను పొందవచ్చు. అయితే సరుకును వదిలేయడానికి మీరు సిద్ధంగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే ఇలా చేయాలి; ఎందుకంటే originalsను surrender చేయడం అంటే సరుకుపై మీ పట్టును surrender చేయడమే.
అవతలి partyపై మీకు ఎంత నమ్మకం ఉంది, మీకు payment అందిందా లేదా అనేదానికి సరిపోయే release methodను ఎంచుకోండి. నిర్ణయం మొత్తం ఇదే. Vessel బయలుదేరిన తర్వాత కాదు, bookingకు ముందే జరిగే చర్చలో దీని గురించి నిర్ణయించాలి.
పోర్టులో కార్గో నిలిచిపోయేలా చేసే తప్పులు
Bill of lading సమస్యల్లో చాలావరకు అసాధారణమైనవి కావు. అవే కొన్ని తప్పులు మళ్లీ మళ్లీ జరుగుతుంటాయి.
Paymentకు ముందే controlను surrender చేయడం. డబ్బు secure కాకముందే telex releaseకు అంగీకరించడం లేదా originalsను అప్పగించడం అంటే మీకున్న ఏకైక నిజమైన leverageను వదులుకున్నట్లే. Releaseను paymentకు అనుగుణంగా క్రమపరచండి; దీనికి విరుద్ధంగా కాదు.
పేర్లు, spelling సరిపోలకపోవడం. Billలోని consignee లేదా notify వివరాలు buyer import documentsతో సరిపోలకపోయినా, description invoiceతో, HS classificationతో సరిపోలకపోయినా, customsతో పాటు bank కూడా ప్రక్రియను నిలిపివేయవచ్చు. Corrections ఇంకా freeగా ఉన్నప్పుడే, draft bill finalise కాకముందే తనిఖీ చేయండి.
Originalను stale అయ్యేలా వదిలేయడం. Letter of credit కింద, presentation windowలోపే bill bankకు చేరాలి. సరుకు వాస్తవంగా వచ్చేసిన తర్వాత చాలా ఆలస్యంగా దాన్ని సమర్పిస్తే, bank తిరస్కరించగల stale bill మీ చేతిలో ఉంటుంది. Shipment బాగానే ఉంది; paperwork paymentను దెబ్బతీసింది.
Prepaid versus collectను పట్టించుకోకపోవడం. Freight collect termsలో ఉందని గ్రహించని importerకు release సమయంలో విషయం తెలుస్తుంది; అప్పుడు box కదలడానికి ముందే line freight చెల్లించమంటుంది. కార్గో సముద్ర ప్రయాణం మొదలుపెట్టకముందే freight prepaidగా ఉందా, collectగా ఉందా తెలుసుకోండి.
Demurrage లెక్క మొదలయ్యే సమయాన్ని bill నిర్ణయిస్తుందనే విషయాన్ని మరిచిపోవడం. సరైన bill కనిపించకుండా పోయినా, వివాదంలో ఉన్నా కంటైనర్ అక్కడే నిలిచిపోతుంది; port, line charges మాత్రం పెరుగుతూనే ఉంటాయి. సమయానికి సరిచేయని bill of ladingపై తప్పకుండా పడే మూల్యమే detention, demurrage.
వీటిలో దేనినైనా నివారించడానికి లోతైన expertise అవసరం లేదు. Draft billను జాగ్రత్తగా చదివి, బోరింగ్గా అనిపించే ప్రశ్నలను ముందుగానే అడిగే వ్యక్తి ఉంటే చాలు.
మీ shipmentలోని మిగతా అంశాలతో bill of lading ఎలా ముడిపడి ఉంటుంది
Bill ఒంటరిగా ఉండదు. Shipmentలో తీసుకునే దాదాపు ప్రతి ఇతర నిర్ణయంతో అది అనుసంధానమై ఉంటుంది.
క్యారియర్తో contract ఎవరు చేస్తారు, freight ఎవరు చెల్లిస్తారు అనేది మీ Incoterm నిర్ణయిస్తుంది; అదే billలో prepaid లేదా collectగా కనిపిస్తుంది. మీరు FCL లేదా LCLలో ఏ పద్ధతిలో ship చేస్తారనేది, మీరు clean master billతో వ్యవహరిస్తారా లేక ఫార్వార్డర్ house billతో వ్యవహరిస్తారా అనేది నిర్ణయిస్తుంది. Import వైపు, మీ కార్గోను Import General Manifestతో, మీ Bill of Entryతో అనుసంధానించేది bill of lading number; billను సమర్పించే వరకు లేదా release చేసే వరకు line delivery orderను issue చేయదు. మంచి freight forwarder, customs broker తమ రోజులో గణనీయమైన సమయాన్ని ఈ అంశాలన్నీ సరిపోలుతున్నాయా అని నిర్ధారించడానికే వెచ్చిస్తారు; అవి సరిపోలకపోతే కార్గో ఎదురుచూడాల్సిందే.
చెన్నై, బెంగళూరు మార్గాల్లో తరలే shipmentsకు అవే rules వర్తిస్తాయి; కానీ వాటి rhythm వేరుగా ఉంటుంది. చెన్నై ద్వారా sea cargo ప్రయాణించే సమయంలో originals చేరడానికి తగిన సమయం ఉంటుంది; కాబట్టి full set of originals తరచూ workableగా ఉంటుంది. బెంగళూరుకు సేవలందించే air, వేగవంతమైన sea lanesలో అదనపు సమయం తక్కువగా ఉంటుంది; సరిగ్గా అక్కడే telex release లేదా sea waybill తన ఉపయోగాన్ని చూపుతుంది.
సంక్షిప్తంగా
Bill of lading ఒక receipt, ఒక contract; negotiableగా ఉన్నప్పుడు document of title కూడా. అధికారం, ప్రమాదం రెండూ ఆ మూడో పనిలోనే ఉన్నాయి. మీ bill master billనా, house billనా; straightనా, to orderనా; కార్గోను ఎలా release చేయాలనుకుంటున్నారు. ఇవన్నీ తెలుసుకుంటే ఖరీదైన ఆశ్చర్యాలు చాలావరకు మొదలయ్యే ముందే తొలగిపోతాయి.
Bill of lading గురించి ఎప్పుడూ ఆలోచించని ఇంపోర్టర్లు, ఎక్స్పోర్టర్లకే చివరికి హాంబర్గ్ నుంచి వచ్చినలాంటి phone call వస్తుంది. Bookingకు ముందే ఉద్దేశపూర్వకంగా ఈ విషయాలను నిర్ణయించుకునేవారికి అలాంటి కాల్ దాదాపు ఎప్పుడూ రాదు.
Trinity Freight Services చెన్నై, బెంగళూరు ద్వారా అందించే మా import clearance సేవలో భాగంగా bill of lading instructions, telex releases, house bills సహా ocean, air documentationను నిర్వహిస్తుంది. మమ్మల్ని సంప్రదించండి; మీ కార్గో, paperwork ఒకదానికొకటి సిద్ధంగా చేరేలా మేము చూసుకుంటాం.