நீங்கள் ஒரு சர்வதேச sea ஷிப்மென்ட்டை திட்டமிடுகிறீர்கள் என்றால், உங்கள் ஃப்ரெய்ட் ஃபார்வேர்டர் முதலில் கேட்கும் கேள்விகளில் ஒன்று மிகவும் எளிமையானதாக இருக்கும்: இந்த ஷிப்மென்ட் FCL-ஆக நகர வேண்டுமா அல்லது LCL-ஆக நகர வேண்டுமா?
இந்த நான்கு எழுத்துக்கள், முதல் முறை இம்போர்ட் செய்யும் பல வணிகங்கள் நினைப்பதைக் காட்டிலும் அதிக முக்கியத்துவம் உடையவை. அவை ஃப்ரெய்ட் காஸ்ட், கார்கோ ஹாண்ட்லிங், டிரான்சிட் டைம், மற்றும் ஷிப்மென்ட் போர்ட்டை அடைந்த பிறகு உங்கள் கட்டுப்பாடு எவ்வளவு இருக்கும் என்பதனைப் பாதிக்கின்றன.
இந்த வழிகாட்டியில் FCL மற்றும் LCL உண்மையில் என்ன அர்த்தம், அவை எப்படி ப்ரைஸ் செய்யப்படுகின்றன, இந்த இரண்டு விருப்பங்களையும் ஒப்பிடும் போது வணிகங்கள் எங்கு தவறு செய்கின்றன, மற்றும் இந்தியாவிற்குள் அல்லது இந்தியாவிலிருந்து நகரும் உங்கள் கார்கோவுக்கு எந்த விருப்பம் பொருத்தமாக இருக்கும் என்பதைக் காண்போம்.
FCL ஷிப்பிங் என்றால் என்ன?
FCL என்பதன் விரிவாக்கம் Full Container Load. எளிமையாகச் சொன்னால், உங்கள் ஷிப்மென்ட்டுக்காக முழு கன்டெய்னரை நீங்கள் புக் செய்கிறீர்கள்.
இதன் அர்த்தம் கன்டெய்னர் சுவரிலிருந்து சுவர் வரை நிரம்பியிருக்க வேண்டும் என்பதல்ல. அந்த மூவ்மென்ட்டுக்காக கன்டெய்னர் ஒரு ஷிப்பரின் கார்கோவுக்கு மட்டும் ரிசர்வ் செய்யப்பட்டிருக்கும் என்பதுதான் அதன் அர்த்தம். அதன் ஒவ்வொரு இஞ்சையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம்; இல்லையெனில் சில இடம் காலியாக இருந்தாலும் பரவாயில்லை. எந்த வழியிலாயினும் அந்த பாக்ஸ் உங்களுக்கானது.
FCL-ஐ, மற்ற கன்சைன்மென்ட்களுடன் ட்ரக்கை ஷேர் செய்வதற்குப் பதிலாக முழு ட்ரக்கை ஹையர் செய்வது போல நினைத்துக் கொள்ளலாம். நீங்கள் டெடிகேட்டட் ஸ்பேஸ், குறைந்த டச்ச்பாயிண்ட்ஸ், மற்றும் ஸ்டஃபிங் பாயிண்ட்டிலிருந்து டெஸ்டினேஷன் வரை எளிதான மூவ்மென்ட்டுக்காக பணம் செலுத்துகிறீர்கள்.
அதிகமாக பயன்படுத்தப்படும் FCL கன்டெய்னர் வகைகள்:
- 20-foot standard container அடர்த்தியான கார்கோ அல்லது மிதமான வால்யூம் ஷிப்மென்ட்ஸ்க்காக
- 40-foot standard container பெரிய ஷிப்மென்ட்ஸ்க்காக
- 40-foot high cube container உங்களுக்கு கூடுதல் க்யூபிக் கெபாசிட்டி தேவைப்பட்டால்
ரீஃபர்ஸ், open-top containers, மற்றும் flat racks போன்ற ஸ்பெஷல் இக்யூப்மென்ட்களும் FCL-இன் கீழ் வரும்; ஆனால் அவை குறிப்பிட்ட ஹாண்ட்லிங் ரிக்வையர்மென்ட்ஸ் உள்ள கார்கோவுக்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
LCL ஷிப்பிங் என்றால் என்ன?
LCL என்பதன் விரிவாக்கம் Less than Container Load. உங்கள் கார்கோ, அதே டெஸ்டினேஷன் அல்லது டிரேட் லேனுக்கு செல்லும் பிற வணிகங்களின் ஷிப்மென்ட்ஸ்களுடன் கன்டெய்னரை பகிர்ந்து செல்கிறது.
ஒரு கன்சாலிடேட்டர் அல்லது ஃப்ரெய்ட் ஃபார்வேர்டர் பல சிறிய கன்சைன்மென்ட்ஸ்களை சேகரித்து, அவற்றை Container Freight Station (CFS)-க்கு கொண்டு வந்து, ஒரு கன்டெய்னரில் லோட் செய்து, டெஸ்டினேஷனில் மீண்டும் பிரிக்கிறார்.
LCL இருக்க வேண்டிய காரணம் மிகவும் எளிது: பெரும்பாலான வணிகங்களுக்கு முழு கன்டெய்னருக்கான செலவை நியாயப்படுத்தும் அளவுக்கு எப்போதும் கார்கோ இருக்காது. உங்களுக்கு 2 CBM, 4 CBM, அல்லது 8 CBM ஸ்பேஸ் மட்டும் வேண்டும் என்றால், வால்யூம் பெருகும் வரை வாரங்கள் காத்திருக்காமல், LCL மூலம் உடனே ஷிப் செய்யலாம்.
இந்த டெர்ம்ஸ் பெரும்பாலும் sea freight-இல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஏர் கார்கோ வேறு விதமாக இயங்குகிறது; இருந்தாலும் தர்க்கம் இதேபோலத்தான்: சிறிய ஷிப்மென்ட்ஸ் பொதுவாக கன்சாலிடேட் செய்யப்படும், பெரியது அல்லது அர்ஜென்ட் ஷிப்மென்ட்ஸ் நேரடியான முறையில் நகரும்.
ஒரு பார்வையில் FCL vs LCL
| அம்சம் | FCL | LCL |
|---|---|---|
| புக் செய்யப்படும் ஸ்பேஸ் | முழு கன்டெய்னர் | பகிரப்பட்ட கன்டெய்னர் ஸ்பேஸ் |
| ப்ரைசிங் அடிப்படை | ஒரு கன்டெய்னருக்கு | ஒரு CBM-க்கு அல்லது சார்ஜபிள் வெயிட் அடிப்படையில் |
| எதற்கு பொருத்தம் | பெரியது அல்லது சென்சிட்டிவ் ஷிப்மென்ட்ஸ் | சிறிய ஷிப்மென்ட்ஸ் |
| கார்கோ ஹாண்ட்லிங் | குறைவு | அதிகம் |
| டிரான்சிட் ப்ரெடிக்டபிலிட்டி | மேல் | பொதுவாக குறைவாக ப்ரெடிக்டபிள் |
| டேமேஜ் ரிஸ்க் | குறைவு | ஹாண்ட்லிங் அதிகமாக இருப்பதால் அதிகம் |
| டாக்குமென்டேஷன் ஃப்ளோ | எளிமை | CFS மற்றும் கன்சாலிடேட்டர் வழியாக அதிக கோஆர்டினேஷன் |
| டிப்பிக்கல் ஸ்வீட் ஸ்பாட் | வால்யூம் அதிகரிக்கும் போது அடிக்கடி பொருத்தமாகும் | குறைந்த வால்யூம் அல்லது ட்ரையல் ஷிப்மென்ட்ஸ்க்கு அடிக்கடி பொருத்தமாகும் |
இந்த "sweet spot" வரி முக்கியமானது. எல்லோருக்கும் பொருந்தும் யூனிவர்சல் break-even point எதுவும் இல்லை. ஒரு ரூட்டில் LCL-ஆக சரியாகப் பொருந்தும் ஷிப்மென்ட், ஒரிஜின் சார்ஜஸ், டெஸ்டினேஷன் சார்ஜஸ், மற்றும் டெலிவரி டைம்லைன்ஸ் சேர்க்கப்பட்டபின் வேறு ரூட்டில் FCL-ஆக பொருத்தமாக இருக்கலாம்.
ப்ரைசிங் உண்மையில் எப்படி வேலை செய்கிறது
இதுதான் பல வணிகங்கள் தவறான முடிவை எடுக்கும் இடம். அவை பேசிக் ஃப்ரெய்ட் ரேட்டை மட்டும் கம்பேர் செய்து, தாங்கள் கணக்கை முடித்துவிட்டோம் என்று நினைத்துக்கொள்கின்றன. பெரும்பாலும் அது சரியல்ல.
FCL எப்படி ப்ரைஸ் செய்யப்படுகிறது
FCL-இல் மெயின் ஃப்ரெய்ட் பொதுவாக per container quote செய்யப்படும். 20-foot container-க்கு ஒரு ஃப்ரெய்ட் ரேட் இருக்கும். 40-foot container-க்கு வேறு ஒரு ரேட் இருக்கும்.
உங்கள் டோட்டல் காஸ்ட்டில் சேரக்கூடியவை:
- Ocean freight
- ஒரிஜின் டெர்மினல் ஹாண்ட்லிங்
- டாக்குமென்டேஷன் சார்ஜஸ்
- கன்டெய்னர் பிக்அப் மற்றும் டிரான்ஸ்போர்ட்
- கன்டெய்னர் ஃபாக்டரி அல்லது வேர் ஹவுசில் லோட் செய்யப்பட்டால் ஸ்டஃபிங் சார்ஜஸ்
- imports அல்லது exports க்கான கஸ்டம்ஸ் கிளியரன்ஸ் சார்ஜஸ்
- டெஸ்டினேஷன் சார்ஜஸ் மற்றும் ஃபைனல் டெலிவரி
இதன் நன்மை கிளாரிட்டி. கன்டெய்னர் சைஸ் மற்றும் ரூட் தெரிந்துவிட்டால், காஸ்ட் ஸ்ட்ரக்சர் ஒப்பீட்டளவில் ஸ்ட்ரெயிட்ஃபார்வேர்டாக இருக்கும்.
LCL எப்படி ப்ரைஸ் செய்யப்படுகிறது
LCL-இல் ஃப்ரெய்ட் பொதுவாக per CBM அல்லது சார்ஜபிள் வெயிட் அடிப்படையில் quote செய்யப்படும்; இது கார்கோ மற்றும் ரூட்டை பொறுத்தது.
உங்கள் டோட்டல் காஸ்ட்டில் சேரக்கூடியவை:
- Freight per CBM
- CFS ரிசீவிங் சார்ஜஸ்
- ஒரிஜினில் கன்சாலிடேஷன் சார்ஜஸ்
- டெஸ்டினேஷனில் டீகன்சாலிடேஷன் சார்ஜஸ்
- டாக்குமென்டேஷன் ஃபீஸ்
- கஸ்டம்ஸ் ஹாண்ட்லிங்
- CFS-இலிருந்து ஃபைனல் டெஸ்டினேஷன் வரை டெலிவரி
அதனால்தான் LCL ஷிப்மென்ட் முதலில் பார்க்கும்போது மலிவாகத் தோன்றியும், லோக்கல் சார்ஜஸ் அனைத்தும் சேரும்போது விலையுயர்ந்ததாக மாறலாம். ஷேர்ட் ஸ்பேஸ் பேசிக் ஃப்ரெய்ட்டை குறைக்கிறது; ஆனால் ஹாண்ட்லிங் அதிகமாகவும் பில்லிங் பல துண்டுகளாகவும் இருக்கும்.
ஒரு rough working rule-ஆக, ஷிப்மென்ட் சுமார் 12 முதல் 15 CBM அளவை எட்டும்போது பல ஷிப்பர்ஸ் FCL மற்றும் LCL-ஐ சீரியஸாக கம்பேர் செய்யத் தொடங்குவார்கள். இது கல்லில் பொறித்த விதி அல்ல. புக்கிங் செய்வதற்கு முன் இரண்டு options-க்கும் quote வாங்க வேண்டிய அளவுக்கு numbers அருகில் இருக்கலாம் என்பதைத்தான் அது குறிக்கிறது.
எப்போது FCL பொருத்தமாக இருக்கும்
1. உங்கள் ஷிப்மென்ட் வால்யூம் போதுமான அளவு அதிகமாக இருக்கிறது
உங்கள் கார்கோ ஏற்கனவே ஒரு கன்டெய்னரின் பெரிய பகுதியை எடுத்துக்கொண்டால், FCL பொதுவாக சுத்தமான தேர்வாகிவிடும். அந்த நிலையில் LCL ஃப்ரெய்ட் மற்றும் பல CFS சார்ஜஸ் செலுத்துவதற்குப் பதிலாக எக்ஸ்க்ளூசிவ் யூஸ்க்காக பணம் செலுத்துவது பொருத்தமாக இருக்கும்.
மெஷினரி, ரா மெட்டீரியல்ஸ், பேக்கேஜிங் மெட்டீரியல், ஆட்டோ பார்ட்ஸ், அல்லது வால்யூமாக ரெகுலர் ஸ்டாக் ரிப்ளெனிஷ்மென்ட் இம்போர்ட் செய்கிற வணிகங்களில் இது சாதாரணமாகக் காணப்படும்.
2. நீங்கள் ஹாண்ட்லிங் பாயிண்ட்ஸ் குறைவாக இருக்க விரும்புகிறீர்கள்
FCL கார்கோ ஸ்டஃப் செய்யப்படுகிறது, சீல் செய்யப்படுகிறது, போர்ட்டுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது, ஷிப் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் டெஸ்டினேஷனில் திறக்கப்படுகிறது. LCL-ஐ ஒப்பிடும்போது லோடிங் மற்றும் அன்லோடிங் ஸ்டேஜஸ் குறைவாக இருக்கும்.
உங்கள் கார்கோ ஃப்ராஜைலாக இருந்தாலோ, கார்ட்டன்-பேக்டாக இருந்தாலோ, மாய்ஸ்ச்சர்-சென்சிட்டிவாக இருந்தாலோ, அல்லது தேவையில்லாமல் அதிகமாக கையாள விரும்பாத பொருளாக இருந்தாலோ இது முக்கியமாகிறது.
3. உங்கள் டெலிவரி கமிட்மென்ட்ஸ் அதிகமாக கடுமையானவை
FCL பொதுவாக அதிக ப்ரெடிக்டபிள். கன்டெய்னர் புக் செய்யப்பட்டு gate-in ஆனதும், கன்சாலிடேஷன் முடிக்க மற்றவர்களின் கார்கோவுக்காக காத்திருக்க வேண்டியதில்லை.
நீங்கள் ப்ரொடக்ஷன் பிளான், கஸ்டமர் டெட்லைன், அல்லது ஸ்டோர் லாஞ்சை அடிப்படையாகக் கொண்டு ஷிப் செய்கிறீர்கள் என்றால், ஒரிஜின் ஃப்ரெய்ட்டில் சிறிய சேமிப்பை விட ப்ரெடிக்டபிலிட்டி அதிக முக்கியத்துவம் பெறும்.
4. நீங்கள் high-value அல்லது mixed cargo நகர்த்துகிறீர்கள்
சில இம்போர்ட்டர்ஸ், தங்களின் குட்ஸ் தொடர்பில்லாத பிற கார்கோக்களுடன் பேக் செய்யப்பட வேண்டாம் என்பதற்காக FCL-ஐ விரும்புகிறார்கள். எலெக்ட்ரானிக்ஸ், பிராண்டட் ரிட்டெய்ல் குட்ஸ், ஃபினிஷ்ட் ப்ராடக்ட்ஸ், அல்லது theft risk அல்லது contamination risk அதிகமான கார்கோக்கு இது புத்திசாலித்தனமான முடிவாக இருக்கலாம்.
ஒரே கன்சைனி, ஒரே ஷிப்மென்ட்டில் பல SKU-களைப் பெறுகிறாரெனில், FCL உங்களுக்கு சிறந்த கண்ட்ரோலை வழங்கும்.
5. உங்களுக்கு ஃபாக்டரி ஸ்டஃபிங் அல்லது சீல் கண்ட்ரோல் தேவை
பல எக்ஸ்போர்ட்டர்ஸ்க்கு, குறிப்பாக Chennai பகுதியைச் சுற்றி செயல்படுவோருக்கு, ஃபாக்டரியில் ஸ்டஃபிங் செய்து சூப்பர்விஷனின் கீழ் கன்டெய்னரை சீல் செய்வது கார்கோ கண்ட்ரோலை நெருக்கமாக வைத்திருக்க உதவுகிறது. கன்சாலிடேஷனுக்காக கார்கோவை பொதுவாக CFS-க்கு அனுப்ப வேண்டியிருக்கும் LCL-ஐ விட, FCL இதை மிகவும் நன்றாக ஆதரிக்கிறது.
எப்போது LCL பொருத்தமாக இருக்கும்
1. உங்கள் கார்கோ வால்யூம் சிறியது
இது தெளிவான சூழ்நிலை. உங்களிடம் 2 CBM அல்லது 5 CBM மட்டுமே இருந்தால், கார்கோ மிகவும் சென்சிட்டிவாகவோ அர்ஜென்டாகவோ இல்லையெனில் முழு கன்டெய்னருக்கான செலவு பெரும்பாலும் நியாயமில்லை.
FCL-க்கு போதுமான வால்யூம் கிடைக்கும் வரை காத்திருக்காமல், LCL ஷிப்மென்ட்டை நகர்த்திக் கொண்டே செல்ல உதவுகிறது.
2. நீங்கள் புதிய சப்ளையர் அல்லது மார்க்கெட்டை சோதித்து பார்க்கிறீர்கள்
பல முதல் முறை இம்போர்ட்டர்ஸ் கன்டெய்னர் அளவிலான ஆர்டர்களுக்கு உடனே கமிட் செய்ய விரும்பமாட்டார்கள். LCL மூலம் சிறிய கமர்ஷியல் ஷிப்மென்ட்டை கொண்டு வந்து, ப்ராடக்ட் குவாலிட்டியை பார்க்கலாம், கஸ்டம்ஸ் கிளாசிபிகேஷனை சோதிக்கலாம், மற்றும் ஸ்கேல் அப் செய்வதற்கு முன் லாண்டட் காஸ்ட்டை புரிந்துகொள்ளலாம்.
இது பல நேரங்களில் மிகவும் சென்சிபிள் ஃபர்ஸ்ட் ஸ்டெப்.
3. ஷிப்மென்ட் எக்ஸ்க்ளூசிவிட்டியை விட கேஷ் ஃப்ளோ முக்கியம்
சிறிய லாட்ஸாக வாங்குவது வொர்க்கிங் கேபிட்டலை விடுவிக்க உதவும். ஒரு பெரிய ஆர்டரில் பணத்தை முடக்குவதற்குப் பதிலாக, actual demand-ஐ அடிப்படையாக வைத்து சிறிய சைக்கிள்களாக இம்போர்ட் செய்து ரிப்ளெனிஷ் செய்யலாம்.
சிறிய மற்றும் மிட்-சைஸ்டு வணிகங்களுக்கு டெடிகேட்டட் கன்டெய்னரை செக்யூர் செய்வதை விட இது பெரிய நன்மையாக இருக்கும்.
4. உங்கள் ஷிப்பிங் பேட்டர்ன் ரெகுலராக இருந்தாலும் பெரியதாக இல்லை
சில வணிகங்கள் ஒருபோதும் FCL அளவுக்கு வளராதிருக்கலாம்; அதில் பிரச்சினையில்லை. நீங்கள் மாதந்தோறும் மிதமான வால்யூம்களை ஷிப் செய்கிறீர்கள் என்றால், LCL ஒரு ஸ்டாப்கேப் அல்ல, ஒரு ஸ்டெடி ரூட்டீன் ஆக மாறலாம்.
முக்கியம் என்னவென்றால், அதை சரியாகத் திட்டமிட்டு, clear cut-off dates, realistic transit times, மற்றும் charges-இன் கிளீன் பிரேக்டவுன் தரும் ஃபார்வேர்டருடன் வேலை செய்வதே.
ஏன் LCL மெதுவாகத் தோன்றுகிறது
Vessel sailing ஒன்றாக இருந்தாலும், ocean leg-க்கு முன்பும் பின்பும் LCL-இல் பொதுவாக கூடுதல் படிகள் இருக்கும்.
ஒரிஜினில் கார்கோ கன்சாலிடேட்டரின் cut-off-க்கு முன் CFS-ஐ அடைய வேண்டும். அதன் பிறகு அது செக் செய்யப்படும், பிற ஷிப்மென்ட்ஸ்களுடன் குரூப் செய்யப்படும், கன்டெய்னரில் லோட் செய்யப்படும், மற்றும் டாக்குமென்ட் செய்யப்படும்.
டெஸ்டினேஷனில் இதன் reverse நடக்கும். கன்டெய்னர் டீகன்சாலிடேஷன் பாயிண்ட்டுக்கு நகர்த்தப்படும், அன்லோட் செய்யப்படும், சோர்ட் செய்யப்படும், மற்றும் consignment-by-consignment release செய்யப்படும்.
இந்த extra coordination சில இடங்களில் நேரத்தை அதிகரிக்கலாம்:
- Sailing-க்கு முன், கன்சாலிடேஷன் முடிக்கப்பட்டுக் கொண்டிருக்கும் போது
- Arrival-க்கு பிறகு, கன்டெய்னர் டெஸ்டினேஷனில் அன்பேக் செய்யப்படும் போது
- Customs examination நேரத்தில், கன்சாலிடேஷனில் உள்ள ஒரு ஷிப்மென்ட் delay உருவாக்கினால்
FCL delays-இலிருந்து முற்றிலும் பாதுகாப்பானது அல்ல. போர்ட்ஸ் congested ஆகலாம், vessels roll ஆகலாம், documents தவறாக இருக்கலாம். ஆனால் மற்ற அனைத்தும் சமமாக இருந்தால், FCL-இல் moving parts பொதுவாகக் குறைவாக இருக்கும்.
கார்கோ சேஃப்டி மற்றும் பேக்கேஜிங்
பெரும்பாலான LCL damage claims-க்கு காரணம் vessel அல்ல; மோசமான பேக்கேஜிங் தான்.
LCL கார்கோ அதிக முறை handle செய்யப்படுவதாலும், பிற கன்சைன்மென்ட்ஸுடன் pack செய்யப்படுவதாலும், மற்றும் CFS operations வழியாக நகர்வதாலும், பேக்கேஜிங் அதிகமாக வேலை செய்ய வேண்டியிருக்கும். Domestic trucking-க்கு போதுமான கார்ட்டன்ஸ், சர்வதேச LCL movement-இல் எப்போதும் தாங்காது.
நீங்கள் LCL-ஆக ஷிப் செய்கிறீர்கள் என்றால், இந்த basics முக்கியம்:
- Export-worthy கார்ட்டன்ஸ் அல்லது பாலெட்ஸ் பயன்படுத்துங்கள்
- Loose cargo-ஐ shrink-wrap செய்து strap செய்யுங்கள்
- ஒவ்வொரு பேக்கேஜிலும் கன்சைனி டீடெயில்ஸ் மற்றும் டெஸ்டினேஷனை தெளிவாக மார்க் செய்யுங்கள்
- டைமென்ஷன்ஸ் மற்றும் வெயிட்ஸ் சரியாக இருக்கட்டும்
- மதிப்புள்ள கார்கோவுக்கு insurance எடுக்குங்கள்
FCL-க்கும் நல்ல பேக்கேஜிங் தேவை; ஆனால் ஷிப்மென்ட் மீண்டும் மீண்டும் group மற்றும் separate செய்யப்படாததால் risk profile குறைவாக இருக்கும்.
வணிகங்கள் செய்யும் பொதுவான தவறுகள்
Base freight குறைவாகத் தெரிகிறது என்பதற்காக LCL-ஐ தேர்வு செய்வது
இது கிளாசிக் எரர். குறைந்த per-CBM rate கவர்ச்சியாகத் தோன்றலாம்; ஆனால் ஒரிஜின் CFS சார்ஜஸ், டெஸ்டினேஷன் டீகன்சாலிடேஷன் சார்ஜஸ், மற்றும் லோக்கல் ஹாண்ட்லிங் ஃபீஸ் சேரும்போது படம் மாறிவிடும்.
freight என்று குறிப்பிடப்பட்ட line item-ஐ மட்டும் அல்ல, எப்போதும் door-to-door landed cost-ஐ கம்பேர் செய்யுங்கள்.
FCL-ஐ மிக விரைவாக புக் செய்துவிடுவது
இதற்கு எதிர்மாறான தவறும் நடக்கும். சில இம்போர்ட்டர்ஸ் இன்னும் மிகச் சிறியதாக இருக்கும் ஷிப்மென்ட்டுக்கே full container புக் செய்து, தேவையில்லாத unused space-க்காக பணம் செலுத்திவிடுகிறார்கள்.
FCL உங்களுக்கு பொருள் உள்ள ஏதோ ஒன்றைத் தர வேண்டும்: சிறந்த டைமிங், குறைந்த டேமேஜ் ரிஸ்க், எளிதான கார்கோ கண்ட்ரோல், அல்லது அதை நியாயப்படுத்தும் அளவுக்கு நெருக்கமாக இருக்கும் டோட்டல் லாண்டட் காஸ்ட்.
டைமென்ஷன்ஸை புறக்கணிப்பது
LCL பில்லிங், மெஷர்மென்ட்டை மிகவும் அதிகமாக சார்ந்து இருக்கும். எடை குறைவாக இருந்தாலும் பல்க்கியாக இருக்கும் ஷிப்மென்ட், weight மட்டும் அல்ல cube-ஐ எடுத்துக்கொள்வதால் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாகக் காசாகலாம்.
உங்கள் பேக்கிங் எஃபிஷியண்டாக இல்லையெனில், LCL மிகவும் வேகமாக விலையுயர்ந்ததாக மாறும்.
LCL மற்றும் FCL-ஐ வெறும் freight முடிவாக மட்டும் பார்க்குவது
அவை சப்ளை செயின் முடிவுகளும் கூட. சரியான தேர்வு உங்கள் இன்வென்டரி சைக்கிள், வேர் ஹவுஸ் கெபாசிட்டி, கஸ்டமர் டெட்லைன்ஸ், மற்றும் உங்கள் வணிகம் எவ்வளவு அன்சர்டென்ட்டியை அப்சார்ப் செய்ய முடியும் என்பதைக் கொண்டே தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
Chennai மற்றும் Bengaluru-வில் இது நடைமுறையில் எப்படி இருக்கும்
Chennai வழியாக ஷிப் செய்யும் எக்ஸ்போர்ட்டர்ஸ்க்கு, ஆர்டர்ஸ் இன்னும் பில்ட் ஆகிக் கொண்டிருக்கும் போது, சாம்பிள் வால்யூம்கள் நகரும் போது, அல்லது ஷிப்மென்ட் முழு கன்டெய்னரை நியாயப்படுத்த முடியாத அளவுக்கு சிறியதாக இருக்கும் போது LCL பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆர்டர் ஃப்ளோ ப்ரெடிக்டபிளாக மாறியதும், கண்ட்ரோல் மற்றும் டைமிங் முக்கியமாகத் தொடங்குவதால் பல வணிகங்கள் FCL-க்கு மாறுகின்றன.
Bengaluru சுற்றுவட்டார இம்போர்ட்டர்ஸ்க்கு, இந்த கால்குலேஷனில் இன்ப்லாண்ட் கோஆர்டினேஷனும் அடங்கும். ஒரு ஷிப்மென்ட் sea வழியாக வந்து, Chennai வழியாக நகர்ந்து, பின்னர் இன்ப்லாண்டாக தொடர்ந்து செல்லலாம். அப்படி இருக்கும் போது, பேப்பரில் "cheap" என்று தோன்றும் ஆப்ஷன், CFS ஹாண்ட்லிங், டீகன்சாலிடேஷன் டைம், மற்றும் ஃபைனல் டெலிவரி சேர்க்கப்பட்டபின் உண்மையில் மலிவாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
அதனால்தான் ரெகுலர் ஷிப்மென்ட்ஸ் உள்ள வணிகங்கள், "எந்த rate குறைவு?" என்று மட்டும் கேட்பதை நிறுத்தி, "எந்த மூவ்மென்ட்டை திட்டமிடுவது எளிது?" என்று கேட்கத் தொடங்குகின்றன.
சரியான தேர்வை எடுக்க ஃப்ரெய்ட் ஃபார்வேர்டர் எப்படி உதவுகிறார்
ஒரு நல்ல ஃப்ரெய்ட் ஃபார்வேர்டர் இரண்டு quotes அனுப்பி ஒன்றைத் தேர்வு செய்யச் சொல்வதற்கும் மேல் செய்கிறார்.
அவர் உங்களுக்கு கீழ்க்கண்டவற்றை கம்பேர் செய்ய உதவ வேண்டும்:
- Freight மட்டும் அல்ல, total landed cost
- Cut-offs மற்றும் deconsolidation delays உட்பட transit time
- Cargo sensitivity மற்றும் packaging risk
- Port மற்றும் CFS handling requirements
- Cargo arrival-உடன் customs clearance எப்படி line up ஆகும்
அதே பார்ட்னர் customs clearanceயும் ஹாண்டில் செய்கிறார் என்றால், இந்த முடிவு இன்னும் தெளிவாகிவிடும். டாக்குமென்டேஷன், கிளியரன்ஸ் டைமிங், மற்றும் டெலிவரி கோஆர்டினேஷன் அனைத்தும் தனித்தனி சைலோஸில் அல்லாமல் ஒன்றாகத் திட்டமிடப்படும்.
முடிவு எடுக்க ஒரு எளிய வழி
உங்களுக்கு உறுதி இல்லையெனில், booking செய்வதற்கு முன் இந்த கேள்விகளை கேளுங்கள்:
- Final packing-க்கு பிறகு ஷிப்மென்ட் எத்தனை CBM?
- இரண்டு options-க்கும் ஒரிஜின் மற்றும் டெஸ்டினேஷன் லோக்கல் சார்ஜஸ் என்ன?
- கூடுதல் handling-க்கு கார்கோ எவ்வளவு sensitive?
- Delivery timeline strict-ஆக இருக்கிறதா, அல்லது உங்களிடம் buffer இருக்கிறதா?
- முழு container-க்கான பணம் செலுத்துவது, உண்மையில் முக்கியமான வகையில் control-ஐ மேம்படுத்துமா?
- நீங்கள் total landed cost-ஐ compare செய்கிறீர்களா, அல்லது ocean freight line-ஐ மட்டும் பார்க்கிறீர்களா?
இந்த கேள்விகளுக்கான பதில்கள் மிகவும் விரைவாக சரியான திசையைக் காட்டிவிடும்.
முடிவு
கொள்கை ரீதியாக FCL அல்லது LCL தேர்வு செய்ததற்காக எந்தப் பரிசும் இல்லை. சரியான பதில் ஷிப்மென்ட் சைஸ், டைமிங், கார்கோ டைப், மற்றும் உங்கள் வணிகம் எவ்வளவு காம்ப்ளெக்ஸிட்டியை சமாளிக்க விரும்புகிறது என்பதைக் கொண்டே அமையும்.
உங்கள் கார்கோ சிறியதாகவும் ஃப்ளெக்ஸிபிளாகவும் இருந்தால், LCL பொதுவாக சென்சிபிள் சாய்ஸ். உங்கள் கார்கோ வால்யூம் அதிகரித்து வருகிறதா, டெட்லைன்ஸ் டைட்டாகிறதா, அல்லது குட்ஸ்க்கு கிளீனர் ஹாண்ட்லிங் தேவைப்படுகிறதா என்றால், FCL வழக்கமாக முன்னிலை பெறத் தொடங்கும்.
சிறந்த நடைமுறை என்னவென்றால், மீனிங்க்ஃபுல் ஷிப்மென்ட் ஒவ்வொன்றுக்கும் இரண்டு options-யும் கம்பேர் செய்வதே; குறிப்பாக வால்யூம் அதிகரித்து numbers ஒன்று அருகில் வரத் தொடங்கும் நேரத்தில்.
Trinity Freight Services நிறுவனம் Chennai மற்றும் Bengaluru வழியாக நடைபெறும் imports மற்றும் exports-க்கு FCL மற்றும் LCL options-ஐ வணிகங்கள் கம்பேர் செய்ய உதவுகிறது. Base freight மட்டும் அல்ல, முழு movement-ஐப் பார்த்தே நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்; அதனால் குறைந்த சர்ப்ரைஸ்ஸுடன் நீங்கள் booking செய்ய முடியும். உங்கள் அடுத்த ஷிப்மென்ட் பற்றி பேச எங்களை தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.